Najmenšie BMW je stále najlepším autom v kompaktnej triede

BMW radu 1 je na predaj od roku 2004. Počas jeho predaja sa uskutočnil facelift v roku 2007 a v roku 2012 prišla úplne nová generácia. Počas tohto obdobia sa predalo viac než 1 milión malých bavorákov. Už od začiatku si vo svojej triede uchovával jedinečnosť a to v podobe zadného pohonu. Aj v dnešnej dobe je to jediný kompakt , ktorý má zadný pohon. Po niekoľkých rokoch od začiatku predaja BMW radu 1 sa objavil na trhu aj v podobe cabrio a coupe.

BMW 1 M coupé

V súčasnosti je najvýkonnejší z radu jeden - bavorák M coupe.

Verzia SPORT a URBAN line

Zadok pripomínajúci Polo

Interiér

Ako som spomínal nová generácia prišla v roku 2012. Oproti starej verzii narástla o pekných pár mm do šírky aj do dĺžky. Výška sa zachovala. Nové BMW 1 Je široké 1765 mm , dlhé 4324 mm a vysoké 1421 mm. Rázvor náprav je 2690 mm a celkovo váži 1895 kg čo je na takéto auto pomerne slušné. Bok u jedničky vždy vyjadroval dojem športovosti. Pri novej generácii sa tento dojem ešte viac umocnil. Nárast rozmerov prispel k zväčšeniu batožinového priestoru z 330l na 360l. Zo zmien vonkajšku karosérie spomeniem presun smerových svetiel do vonkajších spätných zrkadiel a ešte dva charakteristické rozdiely medzi dvoma základnými výbavovými líniami. Nové BMW si môžete vybrať buď vo verzii Urban Line alebo Sport Line. V BMW tvrdia že takto sa odosobníte od ostatných modelov. Ak si nevyberiete žiaden takýto Line tak si môžete auto nakombinovať ako len chcete. V základnej výbave je toho pomerne dosť. Ale za takéto peniaze by určite každý očakával viac. Cena najzákladnejšieho 5-dverového bavoráka začína na rovných 25 000 eurách. Za tieto peniaze dostanete dvojlitrový motor 116i vyladený na výkon 136 koní so spotrebou 5,5 l. Za zmienku by stálo ešte tlačidlo, ktorým si môžete EKOPROFILOVAŤ jazdu a meniť typ podvozku. Novému dizajnu BMW 1 treba prísť na chuť. Podľa môjho názoru sa zadok auta podobá na VW polo. V interiéry tak ako to už je zvykom je použité množstvo kvalitných materiálov. Interiér má prvky, ktoré sú vo väčších bavorákoch ako iDrive a celková palubná doska má podobnosť s novým BMW radu 3. Vo vnútri sa nachádza množstvo odkladacích miest. Silnou stránkou všetkých BMW je ich podvozok. Nová jednička posúva túto hranicu ešte viac. Komfortu pomáha aj miesto, ktorého je v novej generácii pomerne dosť. Na predných sedadlách sa môže usadiť pohodlne každý. O trochu je to horšie na zadnom rade sedadiel, ktoré sú delené v pomere 60/40. Nová generácia prichádza s armádou technických možností, za ktoré si treba zaplatiť nemalé peniaze.Výbava môže v pohode prerásť aj celkovú sumu auta. Ale tým je BMW povestné. O kúpe tohto auta treba presviedčať len človeka, ktorý sa do BMW nevyzná a tak nevie oceniť jeho kvality. Najlepšou a najrozumnejšou kúpou by bolo BMW 116d , ktoré má spotrebu len 3,8 l a emisie 99g. Je to dobrá voľba nielen pre kupujúceho, ale aj pre prírodu. Nereba sa hrnúť do veľkých M-kových motorov a ani do väčších modelov. Napríklad v teste, ktoré auto je lepšie (BMW 118d alebo BMW X1 sDrive 18d) jasne vyhralo menšie BMW. Celkovo tak nová generácia výrazne dospela a na jej dizajn sa musí  zvyknúť.